Bakır son derece iletken, son derece esnek ve ısıya ve korozyona karşı dirençlidir ve bunların hepsi onu araçlarda güç ve sinyal iletimi için ideal kılar. Copper Development Association, geleneksel arabaların 8 kg ile 22 kg arasında bakır içerdiğini, ancak akülü elektrikli arabaların 83 kg kadar bakır içerebileceğini bildiriyor. Bu büyümenin çoğu, tipik olarak alçak gerilim kablolarından çok daha kalın olması gereken yüksek gerilim kablolarına ve baralara olan talepten kaynaklanmaktadır.
Otomobil üreticileri bu büyümeyle boğuşurken, aynı zamanda kısa vadeli sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmayı planlıyorlar ve genellikle önümüzdeki birkaç on yıl içinde karbon nötr hale gelmeyi içeren uzun vadeli hedeflere doğru çalışıyorlar.
Bakır geri kazanım işlemi, bakır madenciliği ve rafine etme işlemine göre daha az karbon yayar ve iletken kalınlığı arttıkça faydaların da önemli ölçüde arttığı açıktır. Örneğin Amboffo, çıkarılan bakır yerine geri dönüştürülmüş bakır kullanan kilometre başına 6 mm2'lik bir kablo üretmenin 162 kg CO2 emisyonu tasarrufu sağladığını, kilometre başına 70 mm2'lik bir kablo üretmenin ise 202 kg emisyon tasarrufu sağladığını -- tahmin ediyor; yanmalı motorla çalışan araba yaklaşık 5,000 mil.
