Gerilim
İçten yanmalı motorlarla tahrik edilen geleneksel araçlar için mevcut kablo derecelendirmesi 60V olacak şekilde tasarlanmıştır. Konvansiyonel akaryakıt araba kablolarından temel farkı, 600V anma gerilimi ile tasarlanmaları gerekmesidir, ticari araçlarda ve otobüslerde kullanıldığında ise anma gerilimi 1000V'a kadar çıkabilir.
Akım
Yeni enerji araçlarının içindeki kablolar akü, invertör ve motor gibi bileşenlere bağlı olduğu için yüksek gerilim kablolarının daha yüksek akım iletmesi gerekiyor. Sistem bileşenlerinin güç gereksinimlerine bağlı olarak akım 250A ila 450A veya daha yüksek değerlere ulaşabilir.
Sıcaklık
Yüksek akım iletimi kullanmanın sonucu yüksek güç tüketimi ve bileşen ısınmasıdır, bu nedenle yüksek voltajlı kablolar daha yüksek sıcaklık aralıklarına dayanacak şekilde tasarlanmalıdır. Buna karşılık, geleneksel yakıtla çalışan araçlar, kablolar motor bölmesinde veya daha yüksek sıcaklıklara dayanabilecek diğer alanlarda kullanılmadıkça, tipik olarak 105 derece C dereceli kablolar kullanır. Yeni enerji araçlarının yüksek gerilim kablosu genellikle genel yakıtlı araçların sınır sıcaklığından daha yüksektir, 125 dereceye veya 150 dereceye ulaşır.
Yeni enerji araçlarının döngüsünde başka etkileyici faktörler varsa, oEMS yüksek sıcaklık direnci için daha yüksek gereksinimleri bile ortaya koyacaktır. Egzoz borusunun yanında, motorun önü, pilin arkası vb.
İş hayatı
Otomotiv endüstrisinde, kablolar genellikle belirtilen sıcaklık derecelerinde 3000 saat hizmet ömrü için tasarlanmıştır. ISO6722, ISO14572 gibi tanınmış kablo standartlarında bu değer genellikle uzun süreli eskitme testleri için kullanılır. Yüksek gerilim uygulamalarında, müşterilerin özel gereksinimleri nedeniyle, kablo tasarım hizmet ömrü 3000 saati aşabilir ve belirtilen sıcaklıklarda kümülatif çalışma süresi 12000 saate bile ulaşabilir. Yalıtım malzemesinin ısı direnci ve ömrü doğru orantılıdır, ısıya daha dayanıklı kablo daha uzun servis ömrüne sahiptir.
Koruma etkisi
Yeni enerji araçlarının yüksek voltajlı kablosunun kendisinin korumaya ihtiyacı yoktur, çünkü koaksiyel kablo gibi veri iletmez, ancak sistemdeki anahtarlama güç kaynağı tarafından üretilen yüksek frekanslı radyasyonun iletilmesini önlemesi veya azaltması gerekir. kablo aracılığıyla çevresel anahtar ekipman parçaları.
Yakıtla çalışan araçlardan farklı olarak, yeni enerji araçlarını kontrol eden motorlar çoğunlukla üç fazlı alternatif akım kullanır ve gerilim taşıyan enerji, farklı frekanslardaki sinyallerin eşleştirilmesiyle oluşturulur. Yüksek frekanslı darbelerin dik kenarı nedeniyle, güçlü harmonikler üretilecek ve çevreye iletilecektir. EMI sorunları uygun ekranlama yöntemleri kullanılarak çözülebilir. Bazı durumlarda, ekranlama etkisinin farklı gereksinimlerini karşılamak için farklı ekranlama türlerinin bir kombinasyonu gerekir.
Esneklik
Çoğu durumda yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin karşılaştığı zorluk, başlangıçta yalnızca benzinli motor ve bileşenlerini barındıracak şekilde tasarlanmış mevcut platform serisinin daha fazla elektrikli bileşen içermesidir. Kablolama düşünülmese bile, alan sınırlaması kapsamlı bir şekilde düşünülmelidir.
Aynı zamanda, kablolar ve konektörler, yollardan geçmek için alana ihtiyaç duyar. Yaygın bir sonuç, geleneksel kabloların doğal tasarımı nedeniyle yüksek bükme kuvvetlerinin üstesinden gelmenin zor olduğu dar bir bükülme yarıçapıdır. Bu sorunu çözmek için yüksek gerilim kablosunun yüksek esnekliği çok önemlidir. Elektrikli araç içindeki dar yollardan sadece daha esnek bir tasarım kolayca elde edilebilir.
Bükülmeye Karşı Direnç
Yeni enerji aracının içindeki motor, aracın hareketli parçasının yakınında bulunuyorsa, bağlı olan yüksek voltaj kablosunun sürekli titreşimine yol açacaktır ve iyi bir bükülme dayanıklılığı sağlamak için yüksek devirli bükülmeye dayanacak şekilde tasarlanması gerekmektedir.