Yeni enerji araçları çevreci olduğu için,konektörleraynı zamanda çevreci olmak da gerekiyor. Bunların arasında en önemlisi güvenliktir çünkü çalışma voltajı aralığı 400V~600V ve çalışma akımı aralığı 50A~300A veya daha yüksektir. Operatörün aracın tüm kullanım ömrü boyunca kaçınılmaz olarak motor bölmesiyle temas edeceği düşünüldüğünde, yüksek standartlarda elektrik çarpması koruması gerektiği açıktır. Ayrıca bu kadar yüksek güçte elektromanyetik girişim de bir diğer önemli problemdir. Ayrıca, konnektörün takılması sırasında elektrik bağlantısına ve elektronik donanıma ciddi şekilde zarar verecek ve aracın yanmasına neden olabilecek elektrik arkı oluşacaktır. Bunların tümü, konektörlerin özel tasarımını ve geliştirilmesini gerektirir.
Büyük kapasiteli lityum pillerin ortaya çıkmasıyla birlikte bazı durumlarda tehlikeli arıza modlarına yol açacaktır. Bu da yangın riskini gündemin ana sayfasına yerleştiriyor. Ek olarak, pillerin ağırlığının ve maliyetinin nasıl azaltılacağını da düşünmek gerekir: bir yandan, elektrikli araçların kilometresini ve kapasitesini artırmak, her bir bileşenin ağırlığı anlamına gelir; Öte yandan, yeni nesil elektrikli araçlar kitle pazarında sağlam bir şekilde konumlandığı için ekonomi de son derece önemli bir rol oynuyor. Tek başına pil maliyeti binlerce avroya kadar çıkabilir, bu nedenle arabadaki diğer konfigürasyonların maliyetini azaltmak için daha fazla baskı vardır.
Yeni enerji taşıtı konektörleri, yüksek performans gereksinimlerini karşılamak için esas olarak katı tasarım özelliklerine güvenir. Örneğin, yüksek basıncın havada kırılmasını önlemek için belirli bir hava boşluğunu korumak gerekir; Yüksek voltaj ve yüksek akım altında, sıcaklık artışı nominal değeri aşmamalıdır; Muhafaza malzemesi seçilirken, farklı sıcaklıklarda konektör terminallerinin stabilitesinin nasıl sağlanacağı ve gerekli iletkenliğin nasıl sağlanacağı kadar ağırlık, dayanıklılık ve işleme kolaylığı da dikkate alınmalıdır.
Bağlantı açısından, araba eğlence sistemlerinin sürekli genişlemesi nedeniyle, yüksek hızlı veri iletiminin önemi giderek daha fazla öne çıkıyor. Örneğin, bazı modellerde kamera, sürücüye daha geniş bir görüş sağlayabilen ve konektörün daha fazla veri iletmesini gerektiren geri vites aynasına takılır. Bazen, veri iletim kapasitesinin geliştirilmesini gerektiren GPS sinyallerinin ve yayın sinyallerinin iletilmesi problemini çözmek için bir konektöre ihtiyaç duyulur. Aynı zamanda, araba motoru genellikle arabanın önüne yerleştirildiğinden, konektörün de yüksek sıcaklığa dayanması gerekir. Bir güvenlik duvarı tarafından korunmasına rağmen, bir miktar ısı transferi olacaktır, bu nedenle konektör yüksek sıcaklığa dayanabilmelidir.
Ek olarak, otomotiv konektörlerine yönelik katı gereksinimler de hizmet ömürlerine yansır. Genel olarak, konektörde belirli sayıda takıldıktan sonra arızalanacak olan elastik elemanlar bulunur. Hizmet ömrü genellikle yaklaşık 3-5 yıldır ve araç 10-20 yıl kullanılabilir. Bu nedenle, otomobil konektörlerinin hizmet ömrü otomobillerinkiyle aynı olmalıdır ve konektör gereksinimleri oldukça yüksektir.
